我市南部跨海大桥西部施工栈桥贯通 进入到主体施工阶段

     南部滨海大道主体（俗称”真桥”）开建前，施工企业须在其一侧建一条几乎同等长度、作为施工平台的钢栈桥，俗称“假桥”。5月30日，经过200多个日夜的紧张奋战，一航局三公司承建的大连南部滨海大道（二标段）西引桥工程顺利完成全长2700米的辅助钢栈桥建设，南部滨海大道进入主体施工阶段。栈桥贯通当日，正式启动钻孔灌注桩施工。据悉，开钻首桩为56墩8号桩，正常情况下，该桩可于6月1日成孔，并浇注主体工程的第一方混凝土。

　　西引桥是南部滨海大道的西端。站在钢栈桥上，对岸大连海洋大学教学楼进出学生的身影隐约可见。15时左右，首批三辆载着建筑材料的运输车开上刚刚建成的钢栈桥，驶向千米以外的海上工地。

　　一航局三公司副总工程师乔光告诉记者，钢栈桥宽6米，标高5.2米，地面为防滑钢板铺就，可承载90吨重的运输车辆通过。投资1亿元建成。尽管南部滨海大道竣工通车后，钢栈桥必须拆除，但有了这座临时栈桥，将使施工更加方便，进度也会因此提速。如果不建设栈桥，全程依靠施工船舶进行纯水上作业，施工活动将严重受制于海况和天气，大幅降低施工效率，且不利于工程安全生产和质量管控。

　　栈桥建成后，要在“假桥”的靠远海一侧建真桥。为此，以“假桥”桥体为依托，向远海方向“探出”若干个长40米、宽20米的施工作业平台。记者从星海湾乘船前往海中工地看到，建设者已用钢架钢板搭成了7个作业平台，平台上可走人，可行车。2700米的钢栈桥间隔约300米至500米设置一座错车场，方便运输车辆来往。

　　大连南部滨海大道工程全长13.256公里，其中，桥梁工程全长10.36公里，共分三个标段组织建设，计划2013年年底竣工。据乔光介绍，南部滨海大道的总体设计可能有所微调。比如，由东向西的车辆下了西引桥后，不直接驶上黄浦路，而是驶上黄浦路东侧、与黄浦路平行的另一条公路。向西驶向小平岛附近交通相对宽松的路段后，这条公路便与黄浦路相交。在这里，车辆或拐向黄浦路继续向西，或跨过黄浦路向北行驶。

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