大连地铁锁定“大连车” 最高时速80km

      近日，中国北车集团大连机车车辆有限公司中标大连地铁1、2号线38列B2型车辆的生产制造（不含牵引系统），并报国家发改委批准生效。

　　据悉，大连地铁1、2号线计划采购38列完整编组列车，其中1号线18列，2号线20列。动力配置方式为四动两拖，六辆车编组。列车全长约118米，宽2.8米，高3.8米，额定载客量为1440人，如按每平方米8人计算，可容纳乘客1820人，在超载情况下，最多可容纳2000人。

　　列车供电额定电压为直流1500V，电源由受电弓通过接触网获得。车辆最高运行速度为每小时80公里，平均旅行速度（含列车在站台停车时间）不低于每小时36公里。列车在站台停车时间最短为25秒，客流较多车站停车时间为30秒，换乘站为35秒。

　　地铁列车将采用不锈钢车体，具有造价低、硬度高、使用寿命长、耐腐蚀等特点。列车车头将采用流线型设计，美观且减少空气阻力。在每节车厢的两侧设置按人体工程学设计玻璃钢长座椅。车辆内防烟、防火和监视报警系统一应俱全。

　　列车车门采用先进的电动内藏门，每车设4个车门。车门具有障碍物检测功能，可防止夹伤乘客。站台屏蔽门能实现与车辆侧门联动，当车辆侧门开闭时屏蔽门也与之同步。

　　列车广播系统和乘客信息系统可实现司机室、运营控制中心对车厢内部广播、自动报站等功能。车厢两端将设有乘客信息显示屏，显示下一站到站信息，提醒乘客到站下车。每节车厢内将设有8台LCD显示屏（头尾车为6台），可播放高质量的视频图像、社会公共信息和实时新闻等；在车门上方均设有闪灯式车站地图，用于显示运行方向、哪一侧门上下车、换乘及站名等信息，为乘客提供更加清晰明了的乘车指引。另外每节车厢还设置2个乘客紧急报警装置，用于紧急情况下乘客与司机进行通话。

　　每辆车将设有两个单元式空调机组，通过本车控制单元控制，整列车的空调系统可集中控制。在车顶及车厢内都设有温度传感器，可实时检测车厢温度，并根据车内外温差自动调节车内温度，让乘客始终处于舒适的环境中。另外，车厢每个座椅下方还安装了电加热器，冬季乘车会更舒适。

　　为降低能耗，地铁车辆采用轻量化设计，客室照明采用LED点光源代替荧光灯光源，使照明节能率达到28%~38%。列车空调系统也采用环保制冷剂。车辆的排气方式为自然排气，不消耗电能。同时在电线电缆、润滑油脂等材料的选择方面也都选用环保材料。

　　另据了解，按照国际通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型按运量可分为：A、B、C三种。其中B型车因供电方式不同又分为B1型车（第三轨受电）和B2型车（受电弓受电）两种，我市地铁所用车辆为B2型车。

　　三种车型的主要区分是车体宽度。A型车宽3米，长度一般在21~24米，代表车型有上海地铁1、2、3、4号线列车。B型车宽2.8米，长19~21米，代表车型有北京、沈阳等地铁列车。C型车宽2.6米，长15~19米。代表车型有上海地铁5、6、8号线列车等。

　　1号线18列，2号线20列。

　　列车全长约118米，宽2.8米，高3.8米。

　　额定载客量为1440人，在超载情况下，最多可容纳2000人。

　　车辆最高运行速度为每小时80公里，平均旅行速度（含列车在站台停车时间）不低于每小时36公里。

　　列车在站台停车时间最短为25秒，客流较多车站停车时间为30秒，换乘站为35秒。

　　列车每车设4个车门。

　　车厢座椅下方安装了电加热器，冬季乘车更舒适。

　　车厢两端将设有乘客信息显示屏。●每节车厢内将设有8台LCD显示屏（头尾车为6台）。

　　车顶及车厢内都设有温度传感器，自动调节车内温度。

——大连地铁锁定“大连车” 最高时速80km