大连南部滨海大道跨海大桥“第二只脚”今天下午迈向星海湾

     今天下午，重2.6万吨的水泥“巨无霸”将在5艘拖轮拉扯下从旅顺新港起航，前往星海湾，7月1日抵达星海湾后在距岸约2公里处落座。而它的“孪生兄弟”目前已在星海湾畔“生根”。这兄弟俩相当于南部滨海大道跨海大桥的“千斤坠”，如同人的两只脚踩入海中，是大桥施工中的关键。

　　据悉，南部滨海大道跨海大桥为悬索桥，而锚碇是重要受力部件，功能相当于千斤坠，沉箱是“千斤坠”基础部分。据悉，大桥通车后，车辆驶过产生的动荷载主要由“千斤坠”来承受。南部滨海大道跨海大桥共有东西两个锚碇，因此拥有的沉箱也是两个，属“双棒”形式。

　　5月16日，西锚碇沉箱已经在星海湾落座，最近将进行混凝土浇筑。东锚碇沉箱计划今天将从旅顺新港起航，前往星海湾。据了解，两座沉箱每个都重2.6万吨，长69米、宽44米、高17米，尺寸和重量创全国之最，体格跟20万吨级油轮的分量差不多。

　　运输如此“大块头”需要窗口期，就像发射火箭卫星一样，需要良好的气象条件来保障——能见度大于1公里、风力小于5级且处于小潮汛时期，才可以启动沉箱拖运。昨天晚上，记者获悉，今天的航线如此设计：从旅顺羊头洼出发往西南方向，在老铁山水道再转向东南，全程大约40海里，约合60公里。沉箱出运时，航速将控制在每小时2海里左右，整个运输过程大概需要耗时20小时。海事等有关部门将像对待大型船舶一样，为其进行海上交通组织。

　　由于沉箱个头大、分量重，将由5艘拖轮合力拖运，1艘主拖在前，2艘辅拖在侧，其余2艘在侧后方。检修工人留在沉箱之上，随其出行，以应对各种突发情况。沉箱出海、前往星海湾并不轻松，要经过老铁山水道，该水域以凶险著称。沉箱将趁着水道平潮期通过，航行速度也将“随机应变”。

　　南部滨海大道工程全长13.53公里，其中桥梁工程全长10.36公里，是东北地区最长的跨海大桥工程。中交一航局负责施工的一标段是整个工程施工难度最大的部分，沉箱预制及安装是工程的核心关键环节之一。  

　　南部滨海大道跨海大桥计划明年年底基本完工

　　本报讯 据悉，在天气条件不出现严重异常等前提下，南部滨海大道的跨海大桥工程初步计划于明年年底基本完工。

　　南部滨海大道西端起于高新区河口，连接高新区建设中的滨海路，向东穿越大连南部海域后在金沙滩东侧登陆，经隧道穿越森林动物园向北连接东北路和规划中的南部快速路，全长约14公里。

　　这项工程建成后，主城区内中山路、五四路、高尔基路、胜利路、南快路、八一路、仲夏路、东北路等多条道路的车流均可通过南部滨海大道去往高新区和旅顺方向，将极大缓解中山路西段的交通压力。

——大连南部滨海大道跨海大桥“第二只脚”今天下午迈向星海湾