大连市有望成为公交都市示范城

       记者昨日从市交通局了解到，大连争创全国首批“公交都市”示范城市工作进展顺利，借此“东风”，在“公交优先”方面，我市近期将迎来诸多实质性利好，今后市民乘公交出行将更快捷、更舒适、更省钱。

　　2011年下半年，交通运输部开始在全国范围内创建“公交都市”示范城市工作。全国计划建成30个“公交都市”示范城市，首批10个。大连是目前辽宁省惟一一个申报“公交都市”示范城的城市。如果申请成功，将获得国家城市公共交通发展资金和政策等方面的支持。来自省交通厅的消息说，大连市申报全国首批“公交都市”示范城市工作的陈述程序已结束，成为示范城市的几率较大。大连的优势在于公交网络发达，公交基础设施完善，公交智能运转启动较早，各项运营指标都处于全国领先地位。

　　据介绍，按照“公交都市”标准，城市公交出行分担率须达到50%（日本是70%），即每100个人中至少要有50个人是乘公交出行；同时采取以快速公交走廊引导人群集聚等为主要内容的公交优先政策和措施。

　　市道路客运管理处城市客运科科长马立光昨日透露，目前，大连市城市公交出行分担率为49.6%，远高于全国平均水平，大连与“公交都市”的差距是：公交站点的覆盖率眼下还没有达到要求。

　　马立光告诉记者，大连的目标是，通过展开各项“公交优先”措施，至“十二五”末不仅使我市城市公交发展水平在国内大中城市继续保持领先地位，而且有望把大连打造成具有国际水准的“公交都市”。

       记者从市道路客运管理部门了解到，为了落实“公交优先”战略，实现“公交都市”的所有标准，我市正在原有基础上酝酿和准备出台一系列“实质性”措施。包括：一、在双向4车道以上城市主要道路，都将建设公交专用道。目前，已在全市12条主干道路设置了56公里公交专用道，建设了260余处公交港湾车站。2012年完成东联路桥下（香周路至中华路）、香周路（西南路至香炉礁桥）等一批公交专用道，计划用3年～5年完成我市中心城区的公交专用道建设，实现公交专用道规模化、系统化、网络化。公交线路较集中的黄河路、华北路是公交专用道建设重点。

　　二、对公交专用道进行多重监控。除了设在道边的固定电子监控装置外，为防止其他擅闯车辆躲避固定监控，计划在公交车前部安装摄像头，实施移动监控，交警负责流动监管。固定监控、移动监控提供的资料，可作为对擅闯公交专用道其他车辆的处罚依据。一位业内人士测算，如果管理得好，公交车运行速度可比现在提高30%～40%。

　　三、在公交站点明显处设置到站“预计”时间标识。显示公交车此时与车站的距离，让市民等车时做到心中有数。2015年前，我市将在主城区范围内全面启用公交智能调度系统，分别建设出行前、路边及车内乘客信息系统及个性化信息服务系统，为乘客提供线路换乘、运营时间等相关信息。

　　四、车票打折，换乘优惠。有关部门的设想是：首次刷卡打7折，二次刷卡打5折，最后可能折扣更大。我市正在研究理顺公交票价结构，“十二五”末期，基本形成科学合理的公共交通票价体系。同时研究城市客运体系内各种运输方式之间换乘优惠方案，运用“一卡通”技术，推广多种公共交通方式的换乘优惠线路和范围，逐步建立多元化、多样化的票制。

　　五、城市公交车不在马路停车。建设公交停车场等基础配套设施，到2015年公交车辆进场率达到90%以上。

　　六、开通海上公交线路。适时研究海上轮渡等公共交通运营方式。

　　七、规划开通密集居住区至快轨、地铁等快速公交系统车站的短途摆渡公交线路。目前，在西安路、南关岭、机场、河口等地正在建这样的交通枢纽。

　　八、每年新增400辆以上新能源公交车。“十二五”期间，使新清洁能源车辆在公交车辆中的占比达到20%以上，比目前提高13个百分点。在增加公交车数量的同时，完善车内（空调等）设施，提高市民乘车出行舒适度。

——大连市有望成为公交都市示范城