昨日地铁指挥部在一二九街站工地召开了二衬施工质量观摩会

     昨日，记者从地铁指挥部了解到，为促进大连地铁建设工程质量水平整体提高，地铁指挥部在一二九街站工地召开了二衬施工质量观摩会，地铁1、2号线34个标段的参建单位相关人员数百人参加了观摩会，堪比足球场面积的车站巨大拱顶和精湛的施工质量令人赞叹。

　　记者随着观摩人群来到近30米深的井下，穿过横通道，眼前的场面豁然开朗，长近180米宽约20米的地下空间无一根柱子，完全由墙体和巨大的拱顶支撑，拱顶二衬施工完成约一半，二衬完成后光滑的棚顶与初支形成毛糙表面反差强烈。据了解，由中铁一局承建施工的106标段，是获得东北四市工程联检的金牌工地，该标段线路长3.2公里，包括两站三区间，即长春路站、一二九街站、友一区间、一长区间、长七区间。本标段全线采用暗挖钻爆法施工，线路主要位于中山路下，自友好街经大连市儿童医院、下穿人民广场至珠江路，再沿珠江路下穿东北桥经中山公园至七十九中，线路两侧多为大连市政府机关及繁华商业区。全线两个车站都是双层岛式车站，其中，一二九街站采用大连地铁创新的拱盖法施工，该工法已获得国家实用新型专利。长春路站采用柱拱法施工，该工法正申报国家专利。

　　项目经理李非告诉记者，由于受地质条件限制，一二九街站的开挖不能像开山洞一样大断面进行，只能分成4个导洞并分别进行上下台阶掘进，形成一个断面要进行8次爆破作业。爆破前，为防止塌方还要在掘进面提前进行导管超前支护，导洞掘进后要马上做初支，一定进尺后要在导洞外侧打设砂浆锚杆及锁脚锚管，以防止塌方。导洞贯通后，施做钢筋砼冠梁、拱部第一层初支、素砼回填导洞拱背、二层初支……直到完成拱顶。他说，一二九街车站要做2次初支，厚度是60厘米，二衬的厚度是80厘米。也就是说，车站墙壁和拱顶的钢筋混凝土的总厚度达到1.4米。

　　据地铁指挥部相关负责人介绍，大连地铁全面开工两年来进展顺利，在全线31个明挖车站中，南关岭站、华北路站、泉水路站、中华广场站、功成街站、会展中心站、海事大学站、东海公园站、东海新区站、——东港广场站、港湾广场站、湾家站、南松路站、南林路站、机场站共15个车站主体已完工，17个暗挖车站主体正在施工中。进度领先的兴工街站、沙河口火车站、一二九街站、长春路站共4个车站正在进行主体二衬施工，还有10个车站正在进行站内导洞梁柱施工。

昨日地铁指挥部在一二九街站工地召开了二衬施工质量观摩会