中国修船市场发展态势良好

     昨日，中远船务工程集团有限公司所属大连中远船务建造的92500吨散货船“海洋蓝宝石”号顺利交付船东——新加坡NOBLE（来宝）集团，这是大连中远船务为来宝集团建造的第5艘92500载重吨散货船，也是中远船务跻身造船市场后建造交付的第100艘船。

    从2007年初造船至今，中远船务进入造船市场短短五年，就为国内外多家知名船东建造了100艘船舶产品，成为中国造船业一支不可小觑的力量。从“修船航母” 到“造船新锐”的华丽转身，在业界产生了一轮强烈的冲击波。尤其是在世界经济低迷、出口市场不振的大背景下，“中远船务现象”耐人寻味。

    进军造船：顺境中的冒险一跳

    中远船务成立于2001年，当时连续几年居全国修船企业排行榜之首，被誉为“修船航母”。2006年，中国修船市场发展态势良好，中远船务的销售收入和利润也连年大幅提高。顺境中，中远船务却敏锐地意识到了潜在的危机：修船市场门槛低、技术含量不高。中远船务大胆决定转向以技术引领的船舶和海工装备制造领域。

    目前，中远船务坞容总量204.5万吨，码头泊位34个，造船船台9座，总厂区面积近600万平方米。如今，中远船务在大连、舟山、南通等地拥有7家大型海工和船舶造修企业，8家专业化船舶配套企业，形成了北、中、南布局合理，造、修、海工“三业并举”的产业结构。

    高起点造船： “丑小鸭”欲比肩“白天鹅”

    凭借多年打造的修船品牌和客户基础，中远船务进军造船初期收获了不少订单，但却面临着人才与技术不如老牌船厂的问题。于是，中远船务作出了“全球引智”的决定，并把引才目光投向了新加坡和韩国。

    在国际造船和海工建造领域，韩国、新加坡等国具有很强的实力，引进韩国、新加坡等国的建造人才，就意味着一步到位地引进了世界上最优秀的产品设计、建造技术和生产管理模式。截至目前，中远船务共有新加坡海工专家48人，韩国造船专家8人，成为中国海工和造船业不可多得的人才群落。

    特色造船： 技术支撑下的个性化

    中远船务在开发新产品的同时，不断对产品进行优化设计。以其自主研发的35000载重吨散货船为例，通过对35K散货船进行船体线型和主机功率优化，在相同的航速和吃水条件下，降低油耗约19%，技术领先于同型船，受到市场青睐，陆续获得了大量该型船的订单。

    2011年5月12日，中远船务船舶及海洋工程院士专家工作站在大连揭牌，6位国内船舶领域的院士级著名专家加盟工作站，帮助企业解决技术创新和战略发展中的相关技术问题。

——中国修船市场发展态势良好