大连两座超大型沉箱创国内多项纪录

     昨日14时，在旅顺一30万吨船坞内，由中交一航局三公司承建的大连南部滨海大道工程两座超大型主桥锚碇沉箱全部预制完工，创造了我国沉箱预制施工领域和大型桥梁施工领域最大重量沉箱、最大体积沉箱、首座沉箱结构锚碇等多项纪录。

    两座超大型沉箱长69米、宽44米、高17米，单箱重达2.6万吨，单箱尺寸、重量均为全国之最。记者在现场看到，每个沉箱有6层楼高，表面大小相当于半个足球场。它将被安装在大连南部滨海大道主桥的锚体下面，与锚体共同组成主桥基础的基础，也就是主要承重结构——锚碇。

    大连南部滨海大道工程全长13.526公里，其中桥梁工程全长10.36公里，是我国东北地区最长的跨海大桥工程，同时也是国内首例采用海上沉箱式锚碇结构的大型跨海桥工程，由主桥和东、西引桥三部分组成。其中，施工难度最大的主桥部分全长820米，为“双塔地锚式悬索桥”，两座大型锚碇基础均采用了国内首创的深海重力式沉箱结构，每一座锚碇基础原设计由6座4000吨沉箱连接组成，两个锚碇基础共需预制安装12座4000吨沉箱。为简化施工工序、降低施工成本，负责施工的一航局三公司联同设计单位进行了积极的研发攻关，最终决定将12座沉箱合并为两座超大型沉箱。这一设计变更不仅大幅压缩了海上施工工期，同时也有效提升了锚碇基础的整体性。

    因为沉箱超大，沉箱预制场设在旅顺一座大型船坞内，并于去年11月1日全面启动预制场基础建设，12月12日正式浇注了沉箱首段混凝土，整个施工过程历时175天。沉箱的预制施工采用分层、分段浇注工艺，每座沉箱累计投入各型钢筋1128吨，浇注混凝土10400立方米。由于预制工期跨越冬季，浇筑过程中采用了暖棚蒸汽加温养护工艺，有效控制了温度裂缝的产生，保证了冬季混凝土施工质量。

——大连两座超大型沉箱创国内多项纪录