海事部门对海冰情况的监测可提前做好准备将损失降低到最小

     今年冬天，由于天气格外寒冷，海面冰情比较严重。海水结冰了，海岛运输、港口生产、养殖业、电煤运输等都受到影响，而人们应对海冰，主要还是依靠海事部门对海冰情况的监测，提前做好准备，将损失降低到最小。那么，茫茫大海上，海事部门怎么监测这些海冰呢？2月15日，记者来到海冰比较严重的庄河港，跟随庄河海巡大队，监测当天海冰情况。

     海冰最严重时在1月末2月初。2月15日11点多，记者一行赶到庄河海巡大队，大队长郑国鹏详细讲解了他们每天监测海冰的办法。

　　由于庄河港每天与石城岛、王家岛之间往来穿梭有5条陆港运输船，每天有十几个航次，海事部门利用这些船上的遥感监测系统，每天与这些船只联系，就可以随时随地掌握海冰的动态信息，实施最有效的监管。这就是建立海面浮冰监控日报告制度，值班员通过有效途径，包括陆岛运输船舶开航前，询问陆岛运输船员浮冰对船舶航行是否有影响等实时了解海面浮冰情况，以此来指导陆岛运输船舶和沿海船舶安全航行和靠泊港作业。

　　11点30分左右，郑队长带着监测人员同记者一起来到了庄河港码头，查看海冰情况。只见庄河港码头距离岸边3海里范围内全部被海冰封锁，记者粗略数了一下，有四五十只渔船“冻”在海里。

　　“现在的冰情并不严重。”郑队长告诉记者，今年庄河海域最严重的情况出现在1月末2月初。记者从一份海冰情况报告上看到：1月15日～1月31日，海面存在大量浮冰。1月15日后，庄河海巡大队辖区气温继续降低，海面浮冰增多，以庄河港码头为中心，以2公里为半径海面被大量海冰覆盖。2月1日～2月8日，海面近乎冰封。2月1日～2月8日，由于寒潮和降雪的影响，庄河海巡大队辖区气温降至最低，日平均气温在零下10摄氏度左右，日最低气温在零下20摄氏度左右，庄河港码头至石城岛码头大约10公里海面近乎冰封，海冰厚度达20厘米以上，远岸海域浮冰厚度也有15厘米以上。

　　海冰的影响有哪些？海冰究竟对人们生活有多少影响？监测了海冰情况我们又能做些什么呢？记者就这些问题采访了海事部门。据悉，对于大连地区，海冰的影响主要有，海岛运输困难；港口通航率降低，影响港口生产；一些养殖的海产品或冻死或由于缺氧被憋死等。而及时准确监测到海冰信息后，我们可以采取一些人为措施保障沿海船舶和陆岛运输船舶的航行安全。比如海面冰封后辖区内陆岛运输船舶中小马力船舶出现航行困难情况，小马力船舶采取由大马力船舶在前方破冰，并跟随大马力船舶航迹航行的方式来减小浮冰对其正常航行带来的不良影响。

　　启用直升机开展空中巡航。除了地面监测外，海事部门也会在适当时间启用直升机开展空中巡航。今年2月8日，按照海事局统一部署，辽宁海事局组织开展了海冰空中巡航行动。在实施陆上巡查和海上巡航现场勘察冰情的同时，派人乘坐直升机开展海冰空中巡航。

——海事部门对海冰情况的监测可提前做好准备将损失降低到最小