低温天气不断侵袭黄渤海海域出现大面积结冰现象

         自去年12月份以来，随着低温天气不断侵袭，黄渤海海域出现大面积结冰现象，尤以春节前后最严重。

　　壮观的海冰吸引了摄影爱好者前来拍照。

　　据了解，辽东湾海面浮冰外缘线达到63海里，渤海和黄海北部海域海冰面积则达到20797平方公里，大量的海冰给我市养殖、捕捞以及海产品市场带来很大影响。

　　海面“冻”成无敌美景。昨日，记者在甘井子区夏家河子附近海边看到，白茫茫的冰封海面一望无际，从岸边一直延伸到大海深处，厚大的冰层呈现出波浪状，一块接着一块形状很不规则。

　　因我市天气时暖时寒，融化后出现的浮冰遇到强冷空气的侵袭再次被冻在海面上，站在奇形怪状的海冰上，犹如身处南极的冰雪世界中。

　　如此优美的景色，吸引了很多摄影爱好者，长枪短炮记录了一个个美妙、奇幻的瞬间。

　　记者看到，被摄影爱好者加工过的冰封海面显得更加曼妙。很多市民驱车前来为的就是收录下海上美景，但更兴奋的还要数那些孩子们，他们还在海面上拍照、嬉戏、放烟花，玩得不亦乐乎。

　　市民赵先生告诉记者，孩子放寒假时就嚷嚷要到海边看看，趁着假期还没结束一家三口就来海边玩了。看着女儿欢快的神情，赵先生夫妇也仿佛回到了童年，陪着孩子疯了起来。

　　海面一结冰，捕捞受影响。冰封的海面虽美，却给附近渔民带来不利影响。

　　在革镇堡棋盘村，记者看到往日热闹的海滩上变得十分寂静，几艘渔船被冻在岸边。

　　在距此不远的路边，几名渔家妇女坐在小棚子内，一边给海蛎子剥壳一边对外出售，一些路人驻足购买。

　　记者走上前看到，小棚子内只有海蛎子并无其他海鲜，当记者表示要购买一些鱼类时，商贩梁大姐笑着说，“你没看见船都冻上了吗，哪儿还有鱼可打，就是海蛎子也不多了。”询问中记者得知，她们贩卖的海蛎子也都是从长海县等地购进的，本地海蛎子早就卖完了。

　　梁大姐告诉记者，她家就是养殖海蛎子的，每年这时候海上就会结冰，海蛎子的收捞作业就会受到影响。

　　但是，最近两年海冰来势凶猛，结冰面积大且时间长。“往年虽然结冰但隔几天就会融化，我们就可以打捞海蛎子，可是现在连一个都捞不上来。”

　　梁大姐说为了应对春节市民的餐桌需求，村里很多人都在长海县等地运进一批海蛎子应急。

　　不仅如此，由于供不应求，海蛎子的价格也不停地往上涨，从之前的10元/斤左右上涨到18元，如今已涨到25元。

　　即便这样，她们每天剥壳的海蛎子也是不够卖，时常要加班加点。

　　滩涂养殖面临次生灾害考验。春节期间，记者还探访了金州新区大魏家后石村渔民受海冰影响的情况，多艘渔船在冰封的海边搁浅，不论出海作业的还是养殖捕捞的都已经停止作业了。

　　滩涂养殖户张大哥看着白茫茫的海面一筹莫展，“去年就受到海冰影响已损失十几万元，看来今年还要往里扔钱了。”张大哥的养殖育苗厂一千多立方米，每天都需300多吨新鲜海水进行循环，由于海上大面积结冰，导致张大哥无法从海中取水，潮水进不到育苗圈内水位下降，一些海参苗没有及时随着下降的海水潜入水中，生长肯定会受到影响，严重的还会造成海参以及黄鱼、黑鱼等大量死亡。“目前还无法估算损失，海冰融化后再看看吧。”

　　记者在采访中了解到，后石村及附近村庄养殖户都遭遇了张大哥的情况，去年养殖户们最少死亡1万多斤黄、黑鱼，损失的惨痛还没忘却，今年又将面临次生灾害影响。

　　部分海鲜零售价格上涨。记者在我市各大海鲜批发零售市场了解到，春节期间海产品价格相比以往上涨了不少。

　　市民张女士表示，海鲜价格的上涨使她惊叹不已，节前每斤价格三四十元的香波螺竟涨到了100元！其他海产品的价格涨幅也很大，平常15元一斤的小海螺卖到了35元一斤，五六十元一斤的飞蟹涨到一百二三十元，感到吃惊的不止张女士一人，很多市民对此感到不适。

　　记者在采访中了解到，海鲜价格的上涨一方面受到春节市民大量购买的影响，另一方面则因海上结冰，渔船无法出海作业致使本地海鲜奇缺。

　　一位海鲜摊贩告诉记者，目前市场内所出售的鱼虾贝类等海产品几乎都是陈货或是从长海县以及南方等地运过来的，本地新鲜海产品很少见到。

　　未来三日辽东湾浮冰最厚可达35厘米。今年，受近期冷空气影响，大连周边海域出现了不同程度的海冰，给过往船舶和海岛居民生活带来极大不便。记者昨天从辽宁海事局了解到，根据辽宁省海洋与渔业厅1月30日海冰预报，辽宁海事局发布海冰Ⅳ级警报（蓝色），辽东湾浮冰范围65海里；黄海北部浮冰范围25海里。

　　预计未来三日辽东湾最大浮冰范围65~75海里，一般冰厚10~20厘米，最厚35厘米；黄海北部最大浮冰范围20~30海里，一般冰厚5~15厘米，最厚25厘米，提醒渔船注意。

　　大连辖区受海冰影响的港区主要在长兴岛附近海域。昨天，记者从辽宁海事局了解到，辽宁海事局发布海冰Ⅳ级警报（蓝色），辽东湾浮冰范围65海里；黄海北部浮冰范围25海里。

　　预计未来三日，辽东湾最大浮冰范围65~75海里，一般冰厚10~20厘米，最厚35厘米；黄海北部最大浮冰范围20~30海里，一般冰厚5~15厘米，最厚25厘米。

　　大连辖区内受海冰影响的港区主要在长兴岛附近海域，北港区外港池发现浮冰，岸壁局部区域出现结冰情况，宽度为20至30m。长兴岛公共港区海面距岸壁60m以外发现少量浮冰，不影响通航。

　　庄河辖区内黄海北部庄河港码头港池附近有少量浮冰，海面上无浮冰，庄河电厂卸煤码头港池航道内有部分浮冰。长海辖区除鸳鸯港港池有少量浮冰，其余各港口无浮冰。皮口港港池航道附近有少量浮冰，海面上无浮冰，对船舶航行、靠离泊作业影响不大。目前，海冰对陆岛运输船舶航行影响仅限于港池内的少量浮冰，未对船舶航行安全构成威胁。

　　同气象、海洋和渔业部门加强沟通，及时掌握了解海冰情况。在收到极端天气海冰警报后，及时发布海冰预警信息，并通过大连海岸电台分别播发海冰警报；加强现场巡查和巡航，对各重点水域进行巡视，及时掌握海上冰情，发现影响通航安全的冰情立即上报，并通知港口单位及时派出拖轮采取破冰措施；对冰情较严重港区的施工作业船舶和小吨位船舶加强安全监管。向水上施工作业单位发出海事建议书，全力保障施工船安全；加强对载运电煤船舶的跟踪监控，提供必要的信息和助航服务，开辟电煤运输绿色通道，优先安排电煤运输船靠离泊位，采取即抵即靠、即完即离的管理措施，并提供全程破冰护航服务；全面掌握辖区港拖轮的抗冰能力，对包括海事巡航船舶和港口拖轮在内的所有具有破冰能力的船舶进行统一调度，细化拖轮布置和使用方案，划定各船舶的责任范围；最大发挥海事冰区加强型巡逻船“海巡0283”的作用，坚持每日对航道、锚地等辖区重点水域进行动态巡查，同时作为备用力量在紧急时刻投入到破冰助航工作中。

　　在海水结冰期，辽宁海事局提醒航行船舶：在船舶签证时，辽宁海事局及各辖区海事局将通过安全管理建议书等形式，及时向船方提供冰情信息，出行船舶要注意查看；在港船舶加强值班，注意接收冰情预报及浮标等导航设施变化情况，防滑防冻，防止船舶出现冰夹、冰困，人员滑倒、伤亡等险情；严禁小型船舶和老旧危险品船进入冰情严重港口，进出港口的船舶要集中编队，有破冰能力的船舶进行引领，小船跟随大船，拖轮护航的措施，保证港口通航秩序安全畅通；提醒锚泊船注意观测船位，加强巡视检查，及时掌握本船锚泊动态以及周围锚泊船的情况，避免走锚等险情的发生。

　　海冰给长兴岛地区的海岛居民生活、出行带来了极大困难。为了确保海岛居民基本生活需求，防止海岛居民生活受海冰影响，辽宁海事局方面将积极协调地方政府部门提醒居民购置生活用品，预防可能出现的封冻。对受海冰影响已无法进行陆岛运输的海岛，根据地方政府的要求协调救助直升机进行必要生活物资的运输。确有通航需求，海事机构将组织地方破冰力量进行破冰。

　　同样一幅冰海场景，对于艺术工作者来说，可能是激情四溢的创作题材，或赞叹、或抒情；对于滩涂养殖户来说，却是一筹莫展的徒伤悲，是真金白银的损失，是欲哭无泪的嗟叹。

　　从去年夏天的台风“米雷”、“梅花”频繁光临，再到如今的黄渤海海域大面积海冰，我们都能深切地感受到无论是果农、菜农还是海产品养殖户们，在面对大自然喜怒无常时，那种深深的无力感，动辄十几万元的损失，对于他们的生存的打击，是不言而喻的。

　　如何应对各种灾害天气的变化，提前做好尽可能的预防，如何不断总结经验教训，将危害降到最小程度，如何把准老天爷阴晴冷暖的脉，给农民和养殖户们尽可能多的科学预警和参考信息，以应对不时之需。

　　农业是民生之本，而农业和天气与生俱来的密切联系，更在客观上要求我们必须加大更多投入，在对气候研究的领域，有所突破，给农民兄弟提供给力的前瞻性支持和必要的信息帮助。

　　只有把准了老天爷的阴晴冷暖，人间也才会少一些切肤的冷暖体验，否则，只能借用赵本山的一句话：“吃穿都没有了，你说你还臭美啥？”

——低温天气不断侵袭黄渤海海域出现大面积结冰现象