根据《中长期铁路网规划》，我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道。几年来，一批高速铁路建设项目相继开工，到目前为止，新建高速铁路已开行3676公里。

    截至目前，我国已投入运营高速铁路为6552公里，高速铁路运营里程居世界第一位。目前，全国铁路日开行高速动车组列车773列，日发送旅客达到84.5万人，平均上座率达到101.7%。

    高速铁路具有全天候运输、方便快捷和运能强大的特点，在我国发展以高速铁路为重点的快速客运网，对于发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，对于强化相邻城市的“同城”效应，都具有重要作用。据了解，去年底开通的武广高速铁路，3小时由武汉到达广州，给沿线群众提供了最快捷的交通方式。目前，武广高铁每天运送旅客最高时达到8万多人。举世瞩目的京沪高速铁路，跨越7个省市，贯穿我国最大的城市带，这条高铁开通后，北京到上海只需4个小时。北京、天津、上海等中心城市对其他城市的辐射带动作用将大幅提升。

    由于我国旅游胜地多集中在中部和西南、西北地区，过去受交通不便的限制，大量旅游资源没有得到充分利用。铁道部有关负责人表示：可以预料，随着铁路网的完善，特别是高速铁路网的建设，我国旅游业会出现“井喷式”的发展。青藏铁路自2006年开通运营以来，西藏旅游业迅猛发展，2009年全区接待旅游人数达到475万人次。

    根据《中长期铁路网规划》和工程建设进度，到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路达到1.3万公里，高速铁路网将初具规模。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。