2020年之前公交车通到所有村屯

       一个3000人的村子，没有一辆公交车，村民进出要走近5里地才能坐上公交车，这样的现象在城郊并不少见。“什么时候我们能像城里人一样出门就坐公交车？”日前记者从市客管处获悉，城郊客运线路开通的各项工作已在紧张有序开展中，争取2020年之前将公交车通到所有村屯，逐步形成以县区为结点、辐射乡镇、延伸至农村的农村客运网络。

　　近郊出行难

　　3000人的村子就一辆小客

　　近几年，农村越来越多的地区改成了街道和社区，但这些地区的交通出行却依然面临难题，何时能像城市一样享受到方便快捷的客运交通，是居住在这里的人们的希望。

　　开发区董家沟街道鹿圈村方圆15公里，共有人口3000多人，却只有一辆个体营运小客，每天往返开发区4个来回。位于甘井子区营城子街道的后牧城驿村，虽然人口也在3000人以上，但全村没有一台营运客车。村民想出去办事或上班，都得步行或打车到2.4公里以外的旅顺北路去换乘公交车。在城市化改造进程中，许多近郊地区都已经改成街道，居民和中心城区的联系也越来越密切，但交通配套的步伐还明显滞后。　　

　　争取2020年之前

　　将公交车通到所有村屯

　　随着运营成本的不断增加，由于缺乏城市公交同样的政策扶持，一些正在运营的近郊和农村公交线路目前举步维艰。为此，市客管处在今年全市客运管理工作会议上提出要积极配合政府财政、物价、国有资产监管等部门对公交企业成本和费用定期评审，科学界定政策性补贴的范围和额度。同时，积极建议政府对实施公交化改造的近郊和农村线路进行补贴，保证我市城乡客运均衡发展。

　　记者从客管处方面获悉，今后将全面推广旅顺口区客运线路公交化的先进经验，指导各地制定本地区客运线路公交化发展规划，有条件的县区积极发展镇内公交，实现城乡公共交通服务等化。建设以乡镇农村客运站场为依托，连接县城辐射行政村，实现县到镇和镇到村两级网络的“无缝衔接”，以及农村客运班车和干线客运班车的有机衔接，争取2020年之前将公交车通到所有村屯，逐步形成以县区为结点、辐射乡镇、延伸至农村的客运网络。

——2020年之前公交车通到所有村屯