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大连港全面提升核心竞争力
作者:佚名    文章来源:本站原创    点击数:    更新时间:2010-6-17
      目前在航的世界最大集装箱船舶之一“达飞哥伦布”轮靠泊大连港国际集装箱码头。该轮隶属法国达飞轮船公司,总吨位153022吨,船长365.5米,宽51.2米,高67.87米,最大可装载13850标箱,大连港是该轮该航次在国内挂靠的首个港口。6月里的大连港异常繁忙。目前国内最大、标准最高的30万吨级矿石码头升级改造工程正紧张施工,新30万吨级原油码头进入试运行阶段,大连铁路集装箱中心站不久将择机开通运营……随着这些重点工程快马加鞭,大连东北亚国际航运中心建设必将再增添重重的“砝码”。抢抓机遇,适度超前的港口建设,不仅让大连港集团赢得了发展的主动权,更带来了港口核心业务竞争力的大提升。2003年,大连港集团组建诞生那一刻起,就注定了要担当起大连国际航运中心旗舰的重任。紧紧抓住东北老工业基地振兴和辽宁沿海开发开放重大机遇,大连港不负众望,很快便进入了建设大提速、发展跳跃式的黄金期。船舶大型化、专业化,要求码头必须有充足的深水泊位和大纵深堆场。大连港虽有深水资源,但却缺少深水泊位,而早已被城市包围的大连港老港区更无发展空间可言。审时度势,大连港拉开了历史上规模最大的改扩建工程帷幕。随着一批领先国内乃至亚洲的大型化、专业化码头相继建成投产,大连港核心竞争力开始大幅提升。到2008年初,大连港仅用于港口基本建设的投资就超过150亿元,相当于5年再造了一个大连港,集团资产也足足翻了一番,进入全国沿海港口“三甲”。而近3年来,大连港集团更是不断加大重点工程建设力度,大力提升港口功能,在国际金融危机严重影响的大背景下,去年大连港集团货物吞吐量一举突破了2亿吨大关。今年1—5月,集团累计完成货物吞吐量9758.9万吨,集装箱吞吐量201.3万标箱,同比分别增长17%、19%。其中,5月份的吞吐量还一度逼近了2000万吨,创下了单月吞吐量历史新高。今天,站在大连港新30万吨级原油码头上,给人最明显的感受就是震撼。码头后方港区,是成排成排的原油储罐,这里是全国最大的原油保税仓库,待600万立方米的新储罐区明年建成后,大窑湾港区将形成2000万立方米的原油储存能力。与新码头遥相呼应的是大连港原30万吨级原油码头,该码头2004年9月投产,装卸效率达到了每小时1.2万吨。而经过近两年的紧张建设,最大可靠泊45万吨级油轮的大连港新30万吨级原油码头,目前已经进入试运行状态。同时拥有两座国内最大、最先进的原油码头,大连港油品通过能力最终将达8000万吨,国内原油采购运输成本为此将大大下降。有了这两个大码头,大连港中国北方油品转运中心地位从此将无可撼动,跻身“世界十大大型油品专业港口”指日可待。2008年,在接卸了国内最大的矿石船后,大连港矿石码头的能力优势及环保形象立即引起了巴西淡水河谷等国际矿业巨头的关注,也很快便签署了在该码头开展物流分拨业务的协议。双方约定,到2020年,巴西淡水河谷公司将与大连港集团合作建设中国北方矿石分拨中心。为进一步提高矿石码头能力,目前大连港又开始对矿石码头实行升级扩建。据介绍,通过疏浚改造,大连港30万吨级矿石码头的前沿港池水深将由目前的23米变成24.5米,明年即可接卸巴西淡水河谷的40万吨级矿石船。届时,东北亚矿石分拨中心将非大连港莫属。

  港口功能向腹地延伸,实施走出去战略,大连港在东北重要节点城市建起了14个内陆干港。为使其充分发挥作用,大连港集团联手铁道部,2007年底便高标准地开始了大连铁路集装箱中心站建设。据悉,这是铁道部“十一五”期间首批建设的重要项目之一,而大连中心站也是目前全国最大、可同时实现 “港前站”模式的港口型中心站。项目正式投入使用后,大连港将具备集装箱班列整列到发功能,到发列车最短10分钟一趟,借助全国18个中心站织就的铁路集装箱运输网络,大连港将真正实现海铁联运的无缝换装,迎来海铁联运新时代。 

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